1.国内外“停车检修潮”来袭，进口持续紧缩

由于低效益叠加部分装置意外停车，使得近期各国乙二醇装置均出现轮番检修的情况，其中海外装置的检修消息明显增多。具体来看，沙特yansab 91万吨的装置已停车检修，预计3月上旬前后重启；陶氏1# 53万吨装置偏低负荷运行，计划于3月份停车检修，时间预计在3周左右；台湾省南亚装置3-4月开启检修计划。与此同时，3月份国内乙二醇装置也将迎来陆续检修的时期。截至2月16日，中国大陆地区乙二醇整体开工负荷在57.76%（较上期下降3.71%），其中煤制乙二醇开工负荷在47.43%（较上期下降11.61%）。具体来看，黔希煤化工30万吨装置计划2月底检修一个月，内蒙古兖矿40万吨装置计划3月检修一个月。

近期多套装置转产EO（环氧乙烷）等产品。由于今年1月份以来EO与EG的价差持续扩大，截至2月15日，EO-EG价差为2670元/吨，环比走阔40.53%，使得部分装置陆续转产EO，以提高整套装置的效益。具体来看，三江15万吨装置转产EO，上海石化1#生产EO，辽阳石油化工公司20万吨装置生产EO，扬子石化30万吨装置转产EO。总的来看，近期国内外乙二醇装置的轮番检修，将对乙二醇市场供应端产生较大的影响，北美1-2月受寒潮影响出口下降，乙二醇进口量维持在较低的水平，进口方面和装置方面对乙二醇价格的影响是谨慎偏多的。

2.若装置检修、转产和下游聚酯提负兑现，3月乙二醇或将进入去库通道

首先，对于乙二醇库存方面，2023年1-2月乙二醇库存处于往年同期的高位水平，2月份库存有小幅去化，但是2月份乙二醇还是偏累库的节奏，截至2月20日，华东主港地区MEG港口库存约106.1万吨附近。由于1月份春节前，下游聚酯开工大幅下滑，乙二醇大幅累库至40万吨附近，2月份国内外有部分装置检修降负，同时下游聚酯负荷缓慢提升，乙二醇累库的幅度有望收窄，3月份如果乙二醇装置的停车检修以及转产落实，同时进口水平维持在低位状态，叠加聚酯开工的季节性回升，乙二醇有望进入一个去库周期。但是去库的幅度仍然受到两方面因素的影响，一方面，由于当前煤炭价格偏弱且煤制利润不断亏损，估值已到达偏低的水平，若后市乙二醇价格强势反弹的话，将促使煤制乙二醇装置重启的意愿增强，从而抑制乙二醇本身的反弹空间；另一方面，若下游聚酯装置开工提负缓慢，终端订单恢复不及预期，聚酯成品库存不断累库，将会减弱乙二醇价格的上行驱动。

聚酯终端和下游需求方面，近期江浙终端负荷在不断提升，但是进程相对缓慢，织造环节打样增加，终端原料备货持续消化。具体来看，江浙加弹综合开工提升至87%，江浙织机综合开工提升至71%，江浙印染综合开工提升至73%，涤纱开机率提升至55%，随着终端负荷的提升，原料备货的消化速度也在加快，目前终端原料备货偏低在3-5天左右，偏高在1个月左右。本周继续有聚酯检修装置开启，前期开启的装置产出也在陆续增加，聚酯负荷持续上行至82.9%附近，目前长丝库存在30天附近，短纤和切片的库存均在10天附近，库存较1月份均有所增加，3月份聚酯负荷能否进一步抬升，或者抬升的幅度多大，主要取决于2月份的聚酯成品的累库情况以及下游消费的复苏情况。